BMW K1100RS Café Racer — Powerbrick

Powerbrick aus den Niederlanden — der K-Modell-Spezialist schlechthin — hat den klassischen 90er BMW K1100RS Sport-Tourer in einen messerscharfen modernen Café Racer verwandelt. Hinter dem Projekt steht Gründer Tim Somers, der retro Stilelemente mit kompromissloser Contemporary-Performance verheiratet. Herzstück: der horizontal liegende Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.092 cm³. Komplett überholt, Köpfe kanalisiert, NGK-Zündanlage, Bosch-Einspritzdüsen, RC Racing Aluminium-Kühler, Samco-Schläuche mit roten Akzenten, individuell gebrandete DNA-Luftfilter, handgeschweißter Edelstahl 4-in-1-Krümmer und ein Powerbrick-Custom-Endschalldämpfer. Fahrwerk komplett neu interpretiert: vorne die kompletten S1000RR-Gabeln mit rot eloxierten Öhlins NIX30 Cartridges, dazu schwarz eloxierte Powerbrick-Aluminium-Gabelbrücken. Hinten ein maßgefertigter TFX Suspension Dämpfer mit rotem Feder und voll einstellbar. Gefahren wird auf geschmiedeten Rotobox Carbon-Felgen, die Bremsanlage komplett von Brembo mit Venhill Stahlflex-Leitungen. Der Heckrahmen wurde aus einem 100 kg (220 lbs) Aluminium-Billet CNC-gefräst und auf den Hauptrahmen geschweißt. Die komplette Verkleidung — vorne und hinten — ist ein 3D-gedruckter Carbon-Composite-Aufbau mit Metalflake-Grau lackiert von Royal Kustom Works, individuellen monochromen BMW-Rondellen und einem konisch zulaufenden Heck-Cowl mit integrierter LED-Rückleuchte und Blinkern. Cockpit: Motogadget Motoscope Pro Tacho, Motogadget Steuerbox mit schlüsselloser Zündung, hinterleuchtete Motogadget-Schalter, Domino Gasgriff, Biltwell Griffe, Powerbrick Fußrasten, Brembo Handpumpen mit AEM-Behältern. NOCO Lithium-Batterie mit CTEK Lade-Management. Sitzbezug von Jeroen Bouwmeester (Silver Machine).